Денежные средства передвижения

Для выполнения этой программы российским железнодорожникам придется выйти на рынок заимствований - в 2002 году в развитие отрасли будет привлечено более $1 миллиарда заемных средств. Утвержденный комиссией Клебанова документ стал итогом компромисса между МПС и его оппонентами, полагающими, что министерству стоит подрезать объемы инвестпрограммы, а заодно и тариф на перевозку - как грузов, так и пассажиров. Компромисс был достигнут, правда, пока неясно, кто в результате этой дискуссии формально выиграл - железнодорожники или пользователи их услуг. Как пояснила заместитель министра путей сообщения Ольга Белова, первоначально МПС планировало объем капитальных вложений на следующий год в сумме 146 миллиардов рублей, однако руководство федеральных железных дорог оценило вложения на сумму 195 миллиардов. В результате был выработан компромиссный вариант - 161 миллиард рублей. Основной объем этих инвестиций будет привлечен за счет амортизационных отчислений и тарифов за услуги железнодорожного транспорта - как, собственно, это и было в предыдущие годы. Однако в 2002 году министерство выйдет и на рынок заимствований. После того как программу изучат представители Минэкономразвития с точки зрения ее соответствия среднесрочной программе экономической политики России, 28 ноября она будет рассмотрена на заседании правительства. Спустя почти месяц на рассмотрение кабинета министров будут представлены аналогичные программы энергетиков и газовиков - 18 декабря инвестпрограммы РАО"ЕЭС" и "Росэнергоатома", 20 декабря инвестпрограмма "Газпрома".