Кто будет министром путей сообщения

Официальная позиция Министерства путей сообщения состоит, само собой, в том, что министром был, есть и будет Аксененко Николай Емельянович. Железнодорожники уверены в безосновательности предъявленных находящемуся в отпуске министру обвинений. В обоснование своей позиции сотрудники МПС ссылаются, кстати говоря, на интервью адвоката министра газете "Известия", где по пунктам разобраны все претензии прокуратуры. Сам министр, никак не комментирующий сложившуюся ситуацию, тем не менее, по сведениям "Известий", в отставку не собирается. С правовой точки зрения министр может чувствовать себя спокойно. Другое дело, что министр - фигура политическая и в его отношении может принято политическое решение. Состоится ли оно, знает наверняка пока лишь президент России Владимир Путин. Говорить о возможных преемниках Николая Аксененко достаточно сложно. Дело в том, что в новых политических реалиях слишком часто высокие посты занимали, скажем так, неожиданные люди - достаточно вспомнить назначения главы "Газпрома" Алексея Миллера или министра внутренних дел Бориса Грызлова. С другой стороны, в истории Министерства путей сообщения был, пожалуй, лишь один случай, когда им руководил совсем не железнодорожник, а вовсе посторонний для отрасли человек - его звали Феликс Эдмундович Дзержинский. Но даже если предположить, что для МПС Владимир Путин сделает исключение и назначит более-менее ожидаемого человека, круг потенциальных претендентов на пост главы министерства весьма широк. Исторически на пост министра назначались как сотрудники центрального аппарата, так и начальники дорог. Если говорить о работниках главка, то в первую очередь стоит упомянуть первого замминистра Александра Целько, замещающего Николая Аксененко во время отпуска последнего. Что касается начальников дорог, то наибольшим авторитетом в отрасли пользуются глава Московской железной дороги Геннадий Фадеев и начальник Западно-Сибирской дороги Владимир Старостенко, но у обеих этих кандидатур есть минус - они уже работали на посту министра путей сообщения. Из действующих начальников, не работавших главой МПС, наиболее сильным считается, пожалуй, глава Октябрьской железной дороги Геннадий Комаров. В распоряжении Владимира Путина есть еще один крайне авторитетный бывший начальник дороги - Аман Тулеев, но он уже работает губернатором Кемеровской области, и не факт, что согласится покинуть этот пост. Наконец, в прессе рассматривался вариант назначения на пост министра бывшего руководителя Октябрьской железной дороги Александра Кузнецова, уволенного при Николае Аксененко. Традиционно покинувший пост министра путей сообщения чиновник либо уходит на пенсию, либо возглавляет одну из железных дорог. На пенсию Николаю Аксененко еще рано. Кандидатура начальника железной дороги утверждается премьер-министром по представлению коллегии МПС, и не было еще ни одного случая, чтобы премьер представления коллегии не подписал. Из потенциально вакантных железных дорог - не занятых бывшими министрами - стоит упомянуть Северо-Кавказскую, Дальневосточную, Южноуральскую, а также Горьковскую. Наконец, остается ОАО "РЖД". Однако эта структура появится на свет в лучшем случае в конце 2002 года, и сейчас даже спокойно чувствующие себя чиновники МПС предпочитают не загадывать, какой пост они могли бы занять в этом обществе.