Чешский Транссиб

Сама церемония произвела сильное впечатление на восточных европейцев. Развернув в чистом поле телекоммуникационный комплекс и используя минимум аппаратуры, российские железнодорожники сумели в рамках церемонии провести телемост Прага-Богумин-Москва-Находка. Из Праги церемонией командовал - по согласованию с премьер-министром Михаилом Касьяновым - министр путей сообщения Николай Аксененко. Из Москвы первый заместитель министра Александр Целко из Центра управления перевозками доложил, что по трассе в направлении Европы движется 15 контейнерных составов со средней скоростью 1200 км в сутки. А из Находки железнодорожники Дальнего Востока отрапортовали о своих успехах в деле развития сотрудничества с корейскими коллегами. Николай Аксененко пояснил собравшимся, что речь идет о соединении Транссиба с Транскорейской дорогой, после чего Чехия сможет напрямую принимать грузы из Южной Кореи. После чего из Богумина его первый заместитель Александр Мишарин добавил, что после завершения проекта, запланированного на конец 2002 года, по маршруту Северная Корея - Пусан ежегодно будет перевозиться до 500 тысяч контейнеров, срок доставки которых по сравнению с морским путем сократится практически вдвое. Чешские коллеги реагировали на происходившее с энтузиазмом. Премьер республики тепло приветствовал проект, а глава Минтранса Чехии Яромир Шлинг, несмотря на торжественность момента, обрушился с критикой на польских коллег, заявив, что если бы не неконструктивная позиция Польши, то сегодня они не закладывали бы первый рельс, а открывали движение. В ответ представитель польского Минтранса Йерзи Узиебо сослался на то, что в Польше были выборы. Собственно говоря, проблема Польши, по территории которой идет широкая колея из Украины в Богумин, не решена и по сей день, однако присутствовавшим было зачитано письмо группы депутатов сейма, которые поддержали проект. Слушания в сейме по этой проблеме назначены на 19 октября. Впрочем, вряд ли сейм отвергнет инициативу России, Украины и Чехии, выдвинувших богуминский проект, - в таком случае польские избиратели останутся без доходов от транзита, причем весьма значительных. Характеризуя проект, гетман Моравско-Силезского региона, на территории которого расположен Богумин, Евзен Тошеновский говорил о том, что с запуском проекта удастся превратить ныне депрессивный регион в локомотив экономики. Пока же в Моравии и Силезии самый высокий уровень безработицы в Чехии, а уровень жизни характеризует тот факт, что магазины "секонд-хэнд" расположены едва ли не на каждом шагу. Стоимость проекта составляет 300 млн долларов, а завершение этого строительства намечено на конец 2002 года. Широкая колея будет проложена на построенный в рамках этого же проекта логистический центр. Подрядчик строительства колеи уже определен - это Балтийская строительная компания из Санкт-Петербурга. Подрядчик строительства логистического центра будет определен через 4-5 месяцев на тендере. Срок окупаемости составит, по оценке Александра Мишарина, 5 лет. Координатором проекта выступает группа "Ширан Генерал Транг".