Круговорот вагонов в природе

Ежедневно Михайловскому ГОКу требуется 714 вагонов, в то время как на предприятие реально поступает менее 600. В результате потребителям не отгружено 250 тысяч тонн продукции. Аналогичная ситуация сложилась на Стойленском и Лебединском ГОКах - остатки неотгруженной продукции превысили 1 миллион тонн. По мнению ряда наблюдателей, причина затруднений горняков - в начале реформы МПС. Согласно утвержденной программе структурных изменений на железнодорожном транспорте, подвижной состав - то есть в первую очередь вагоны - должен передаваться частным операторам. Эти самые вагоны якобы сейчас проходят предпродажную подготовку, то есть находятся в ремонте. В Министерстве путей сообщения, однако, придерживаются иного мнения. Вчера центр общественных связей МПС "Транс-медиа" распространил официальное заявление, в котором переложил ответственность за нехватку вагонов на горняков, а также на своих коллег из стран СНГ и Балтии. В январе-августе 2001 года по вине комбинатов допущены потери в погрузке около 10 000 вагонов: комбинаты не погрузили вагоны в установленные сроки или же отказались от погрузки поданного подвижного состава. По Михайловскому ГОКу такие потери составили 3200 вагонов, по Лебединскому - 4400, по Стойленскому ГОКу - 2300. Кроме того, во второй половине сентября на Московской и Юго-Восточной железных дорогах образовался временный недостаток полувагонов из-за сокращения возврата порожних полувагонов с Украины с 900 до 330 вагонов в сутки. Впрочем, в настоящее время МПС принимает активные меры по возврату полувагонов российской принадлежности с железных дорог Украины, а также Белоруссии и Латвии. В МПС также отмечают, что по сравнению с прошлым годом парк полувагонов возрос на 7 тысяч штук. Что, в частности, позволило осуществить в срок (к 1 октября) завоз топлива в Приморье - на эти цели было дополнительно выделено 2 тысячи полувагонов. Между тем на проблему нехватки подвижного состава указывают уже и нефтяники. Дело в том, что пропускные способности "Транснефти" ограниченны, и в последнее время часть экспорта нефти - речь идет о миллионах тонн - идет по железным дорогам.