ВНЕОЧЕРЕДНОЙ ДЕНЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКА

Визит Владимира Путина в головной офис МПС был для железнодорожников поистине историческим - до этого момента действующий глава государства ни разу не посещал министерство. Президенту показали Центр управления перевозками и другие технические достижения отрасли. Говоря о программе обновления электроподвижного состава, глава МПС Николай Аксененко сказал, что поставленные Владимиром Путиным год назад, во время посещения Демиховского машиностроительного завода, задачи выполнены, и предложил поставить новые. Владимир Путин в долгу не остался, заявив, что главная задача железнодорожников - работать над снижением тарифа. После чего приступил к награждению. Бывший министр путей сообщения Николай Конарев, получая награду, заявил "товарищу президенту", что железнодорожники расценивают его визит как выражение политической поддержки отрасли. Владимир Путин ничего не ответил. День спустя президента сменил премьер. Михаилу Касьянову показали выставку новейших достижений железнодорожного транспорта, расположенную на Киевском вокзале. После осмотра экспозиции, экспонаты которой прибыли на выставку "с мест", где они реально эксплуатируются, экскурсоводы и экскурсанты переехали в Кремль, где проходила научно-практическая конференция "100 лет Транссибу". Конференцию на правах хозяина открыл министр путей сообщения Николай Аксененко, рассказавший присутствующим о встрече с президентом и зачитавший приветствие, направленное конференции из администрации Владимира Путина. Кроме того, глава МПС подвел итоги работы отрасли в первом полугодии, после чего передал слово премьер-министру. Михаил Касьянов выразил удовлетворение увиденным на Киевском вокзале, отметил, как и президент, важную роль Транссиба и заявил, что отрасль получит поддержку за счет средств бюджета. Многие железнодорожники, находясь под впечатлением от визита президента, спали. Разбудил их губернатор Красноярского края Александр Лебедь, который, по его собственному признанию, готовил это свое выступление полгода. В целом губернатору понравилась программа реформ отрасли: "В крае по согласованию с МПС поставлен эксперимент, создан независимый оператор, который работает так, что пыль столбом стоит". Тем не менее за полгода подготовки у генерала, внимательно изучившего программу реформ, возник целый ряд вопросов к железнодорожникам, которые он хорошо поставленным голосом и озвучил. Александра Лебедя, в частности, заинтересовало, кто и на какие средства будет решать проблемы трудоустройства железнодорожников, которые высвобождаются в ходе реформы МПС. Глава края предложил вписать эти расходы отдельной строкой в бюджет фонда занятости. Кроме того, генералу не понравилось прописанное в программе сокращение охраняемых переездов - через неохраняемые нельзя возить людей, а каждое сокращение переезда в условиях Сибири означает крюк в 100-200 километров. Наконец, Александр Лебедь заметил, что, несмотря на все программы сокращения издержек, пути все равно надо содержать. "Вы это лучше меня знаете, - заметил генерал. - У меня базовое образование десантное". И призвал руководство отрасли резко увеличить грузопоток по Транссибу. Впрочем, праздника генерал Лебедь не испортил. Напряжение, повисшее в зале после его выступления, сняли коллеги из Белоруссии, Германии, Финляндии, Китая и обеих Корей, тепло и сердечно поздравившие российских железнодорожников с праздником. К тому же по завершении официальной части в Кремлевском дворце начали подавать спиртное. Вечер завершился праздничным концертом.