ВСЛЕД ЗА ИНФЛЯЦИЕЙ

Правительственная комиссия по тарифной политике под руководством вице-премьера Виктора Христенко наконец приняла решение - с 1 августа тариф на грузовые перевозки становится единым и увеличивается на 18%. Плата за внутренние грузовые перевозки на железнодорожном транспорте, включая доставку экспортных грузов до порта и импортных из порта, с 1 августа 2001 года будет взиматься по единому тарифу со средним увеличением на 18%. Вилка, однако, будет весьма значительной. Так, например, минимальное увеличение тарифов на внутренние грузовые перевозки (от 0 до 0,5%) произойдет на перевозку руды, минерально-сырьевых грузов, угля, кокса. Увеличение по этим тарифам также зависит не только от вида груза, но и от дальности перевозок

Озвучить текст

Выделить главное

Вкл

Выкл

С другой стороны, по словам возглавляющего тарифную комиссию вице-премьера Виктора Христенко, стоимость перевозки черных металлов будет увеличена от 1 до 1,45 раза в зависимости от расстояния перевозок. Самое высокое увеличение внутренних тарифов произойдет на перевозку на железнодорожном транспорте цветных металлов - в 2 раза. Кроме того, в правительстве подготовлен проект постановления о введении в России исключительных тарифов. Речь идет о необходимости установления в рамках общей унификации "понижающего коэффициента в размере 0,7%" для обеспечения перевозок топлива в остро нуждающиеся в нем регионы - на Дальний Восток и Север России. Таким образом, завершен первый этап. На втором этапе тариф станет единым и для перевозок экспортных грузов не через порты, а по суше. Второй этап унификации тарифов на железнодорожном транспорте планируется провести в марте 2002 года. Не секрет, что экспортный тариф - значительно превышавший плату за внутренние перевозки - являлся одной из основ относительного благополучия Министерства путей сообщения. Его фактическая ликвидация серьезно снизит доходы МПС. Проведенная параллельно с объединением тарифов его индексация ситуацию не исправит. Во-первых, это, так сказать, плановая индексация - во всяком случае, с точки зрения железнодорожников. В МПС полагают, что тариф должен повышаться ежеквартально в размере объявленной Госкомстатом инфляции. Во-вторых, размер индексации, по расчетам железнодорожников, явно недостаточен. Последний раз тариф увеличивался еще год назад. С тех пор, по расчетам МПС, цены выросли в среднем по стране на 33%, а у поставщиков министерства и того круче - например, энерготариф увеличился только в этом году примерно на ту же величину. Однако коллегия Министерства по антимонопольной политике рекомендовала проиндексировать тариф лишь на 17,5%. В целом, снижение доходов МПС от унификации тарифов составит, по расчетам специалистов министерства, примерно 10 миллиардов рублей только в 2001 году. Компенсация этих потерь в текущем году за счет бюджетных средств не предусматривается, заявил вице-премьер Виктор Христенко, который также отметил, что принятое решение приведет к снижению нагрузки на российских грузоотправителей.