«Боец» с характером: разработан бронированный багги для военных снабженцев и медиков
В России представили бронированный багги «Боец». Машина оснащена стальной кабиной для водителя и одного пассажира и предназначена для перевозки личного состава и грузов, а также эвакуации раненых. Эксперты отмечают, что благодаря бронекабине багги может быть особенно полезен в опасных точках на линии боевого соприкосновения.
Бронекапсула для экипажа
Машина специально разрабатывалась как легкое транспортное средство для выполнения широкого круга задач на переднем крае. Главная особенность «Бойца», отличающая его от других машин этого класса, — стальная кабина из брони класса БР-2. Она обеспечивает защиту от осколков и выдерживает выстрел из пистолета «Гюрза».
Стекла машины выполнены из монолитного поликарбоната толщиной 20 мм. Этот материал позволяет остановить осколки, а также пули, выпущенные из пистолета Макарова, рассказал «Известиям» главный конструктор и технический директор компании «Солитон» Николай Бочков.
Для дополнительной защиты экипажа предусмотрена установка внешних кевларовых панелей и бронеплит.
— Машина с бронекапсулой весит немного — около 1200 кг, — отметил Николай Бочков.
В бронекабине есть два удобных сиденья — для водителя и пассажира, причем машина достаточно широкая, и в ней легко можно перевозить автоматы «Калашникова». Это позволит бойцам всё время держать оружие под рукой, что очень важно во фронтовой зоне.
За кабиной — просторный кузов, рассчитанный на полтонны груза. При необходимости в нем свободно разместятся двое раненых на носилках и еще останется место для одного сидячего пострадавшего.
Кузов оснащен быстрооткидным тентом, который один человек может собрать или сложить за 30 секунд.
«Боец» сконструирован на основе агрегатов знаменитой «Нивы», и это обеспечивает доступность запчастей. Двигатель — тоже от отечественной легковушки повышенной проходимости.
— Российские автомеханики прекрасно знают все особенности «Нивы» и легко разберутся с устройством багги и, если потребуется, быстро починят его даже в полевых условиях, — отметил Николай Бочков.
Машина высокопроходимая. Ее днище абсолютно плоское и без колесных арок, клиренс — 80 см, как и у знаменитой «Буханки». Кроме того, багги получил мощный бампер, на который крепится лебедка.
Штатный топливный бак вмещает 40 л бензина АИ-92 — его хватает примерно на 400 км пробега по дороге или на 200 км по серьезному бездорожью. При этом конструкцией предусмотрено пространство для монтажа дополнительных топливных емкостей.
Машина оснащена пулестойкими колесами, получившими композитное наполнение на основе полиуретана. Это позволяет даже при попадании в скаты осколков или пуль проехать несколько десятков километров.
На багги можно установить и системы радиосвязи, навигации, РЭБ, а также легкое стрелковое вооружение. Стоимость машины, по словам разработчика, — около 2 млн рублей. Сейчас «Боец» готовится к серийному производству.
Работа в килл-зоне
В ходе боевых действий для решения задач, связанных с фронтовой логистикой или эвакуацией раненых с поля боя, уже не привлекается бронетехника, рассказал «Известиям» военный эксперт Василий Дандыкин.
— Багги «Боец» займет важно место в построении логистических цепочек, — пояснил он. — Территорию в 20–30 км непосредственно от линии фронта сейчас называют килл-зоной. Над ней хозяйничают дроны. Бойцы предпочитают передвигаться там пешком. Снабжением штурмовых групп и эвакуацией занимаются мотоциклисты, и даже они постепенно уходят с поля боя. Всё чаще эти задачи берут на себя дроны.
Но, перед тем как боеприпасы и грузы отправятся на ЛБС, они попадают из тыла на склады, которые расположены на границе килл-зоны.
— Дроны там тоже появляются, но чаще работают дальнобойная артиллерия и РСЗО противника, — рассказал «Известиям» военный эксперт Юрий Лямин. — Основные ранения — осколочные, поэтому новые багги с бронированной кабиной будут особо востребованы при доставке грузов на промежуточные склады. Там же расположены полевые госпитали, куда бойцов приносят с линии фронта. После стабилизации состояния их надо быстро везти в безопасный тыл. Новые багги с этой задачей тоже справятся.
Таких машин долго ждали. Они мало заметны для беспилотников-разведчиков. Их легко спрятать от БПЛА, ведущих наблюдение и корректировку огня, отметил Юрий Лямсин.
Сейчас в передовых частях для таких задач используют доработанные, как правило в полевых мастерских, гражданские автомобили, такие как пикапы, «Буханки» или «Нивы». Но они, к сожалению, не обеспечивают необходимой защиты водителям и пассажирам, пояснил эксперт.
«Пластун» на передовой
Войска сейчас получают новые образцы техники, приспособленные к ведению боевых действий в условиях массового применения дронов. В частности, на линию боевого соприкосновения начали поступать тактические транспортеры «Пластун-ТТ», писали «Известия».
Они могут перевозить личный состав и грузы, эвакуировать раненых. Кроме того, транспортер приспособлен для оборудования мобильных огневых точек группы ПВО, охраняющих дороги или стратегические объекты, например нефтеперегонные заводы или ТЭЦ.
Перед бронетехникой новая машина имеет преимущество в незаметности и скорости, а перед багги — в грузоподъемности и проходимости. Она способна двигаться по бездорожью, преодолевать крутые подъемы и броды. Новые образцы техники, отмечают эксперты, дают нашим бойцам возможность решать боевые задачи с минимальным риском для себя.
