В Евросоюзе исчезают рабочие места из-за Китая. Что это означает
Дешевый импорт усиливает давление на европейских производителей, которые одновременно сталкиваются с высокими ценами на энергию, углеродными издержками и более дорогим сырьем. Проблема выходит за рамки отдельных отраслей: сокращение производства в металлургии, автопроме, химической промышленности и секторе зеленых технологий повышает риск дальнейшей деиндустриализации ЕС. Брюссель пытается защитить внутренний рынок пошлинами и новыми требованиями к цепочкам поставок, однако без снижения издержек европейской промышленности эти меры могут лишь замедлить потерю конкурентоспособности. Как конкуренция с Китаем разрушает европейскую экономику — в материале «Известий».
Потеря рабочих мест
• Европейская промышленность может потерять около 300 тыс. рабочих мест до конца 2026 года, если ЕС не ограничит растущее присутствие китайских производителей комплектующих. Китай уже получает рекордный торговый профицит с Евросоюзом — около €1 млрд в день. Китайские компании постепенно занимают ключевые позиции в европейских цепочках поставок через экспорт деталей, металлов и химической продукции, используемых примерно в 90% производства.
• Китай стремится контролировать не поставки сырья, а производство готовой продукции и важнейшие этапы цепочек поставок. Европейские власти видят закрытия предприятий и сокращение рабочих мест, но недостаточно внимания уделяют причинам происходящего. В результате компании переносят производство в Китай и Индию либо прекращают работу.
• Европейским производителям дополнительно мешают высокие расходы: они платят пошлины на сталь и налоги на выбросы углерода, тогда как китайские комплектующие таких издержек не несут. Ситуацию усугубляет низкий курс юаня, из-за которого конкурировать с китайскими поставщиками становится сложнее. При этом компании продолжают закупать детали в Китае, поскольку должны учитывать интересы акционеров.
• Еврокомиссия в июне оценила возможные потери рабочих мест из-за дорогой энергии и международной конкуренции более чем в 1 млн. ЕС уже ввел тарифы на китайские электромобили в 2024 году, а в июне 2026-го повысил пошлины на импорт иностранной стали. Ежегодный дисбаланс торговли с Китаем достигает примерно €360 млрд. Брюссель и Пекин договорились о трехмесячных переговорах до октября, чтобы избежать торговой войны.
Отрасли под ударом
• Европейская промышленность сталкивается сразу с несколькими проблемами: высокими ценами на энергию, углеродными налогами и дорогим импортом сырья. При этом китайские компании предлагают более дешевые детали и готовые товары. Дополнительным преимуществом КНР становится низкий курс юаня. Из-за разницы в затратах европейские предприятия теряют конкурентоспособность, а часть производств переносится в Китай и другие регионы.
• Кроме металлургии, сильное давление ощущает автомобильная отрасль. Китайские производители электромобилей и комплектующих контролируют значительную часть цепочки — от лития до аккумуляторов. В результате спрос на работников автосектора ЕС снизился на 55%. Volkswagen уже подтвердил планы сократить около 100 тыс. рабочих мест к 2030 году, а другие крупные автоконцерны также проводят масштабную оптимизацию.
• Проблемы затронули и химическую промышленность. В период с 2019 по 2024 год спрос на рабочую силу в химической промышленности снизился примерно на 95%. Еще один уязвимый сегмент — производство оборудования для зеленой энергетики. Свыше 80% солнечных панелей, используемых в ЕС, поступает из Китая, а европейские производители практически исчезли с этого рынка. Также Пекин усиливает позиции и в промышленной автоматизации: импорт китайских роботов в ЕС вырос на 315%, создавая дополнительное давление на местных разработчиков.
Ответные меры
• Евросоюз усиливает защиту собственного рынка на фоне растущего торгового дисбаланса с Китаем. Одним из главных решений становятся пошлины. Для китайских электромобилей действуют дополнительные тарифы до 35,3% сверх базовой ставки в 10%. Защитные и антидемпинговые меры распространяются также на отдельные виды металлопродукции, где ставки достигают примерно 25%.
• Отдельные меры направлены против дешевых онлайн-поставок через Shein, Temu и AliExpress. С 1 июля 2026 года ЕС отменил беспошлинный режим для отправлений стоимостью до €150. Теперь за каждую товарную категорию в небольшой посылке взимается €3. С 1 ноября 2026 года планируется еще один сбор за оформление — около €2. При этом маркетплейсы должны самостоятельно отвечать за налоги и соблюдение европейских требований.
• Еврокомиссия также готовит новые инициативы, которые должны снизить зависимость критически важных отраслей от одного источника поставок. В частности, новые требования предполагают использование минимум трех поставщиков из разных стран для закупки ключевых компонентов. Параллельно Закон о промышленном акселераторе (Industrial Accelerator Act) предусматривает ограничение участия китайских компаний в государственных тендерах ЕС и усиление контроля за покупкой европейских технологических предприятий китайскими инвесторами.
• При этом Брюссель старается не доводить противостояние до полноценной торговой войны и продолжает переговоры с Пекином. В частности, потому что Европа вынуждена подстраиваться под непредсказуемую экономическую политику президента США Дональда Трампа.
Что это означает
• В ЕС усиливается риск деиндустриализации, поэтому в ближайшие годы Брюсселю придется ускорить защиту европейского производства, иначе компании будут переносить мощности за пределы ЕС, а регион потеряет инвестиции, технологии и квалифицированные кадры. Дальнейшие перспективы зависят от способности Европы снизить стоимость энергии, выровнять условия для импортной и европейской продукции и сохранить ключевые промышленные цепочки внутри континента.
