Горючий вопрос: на 84% АЗС в августе продавался минимум один вид топлива
В августе почти на 84% АЗС в России можно было купить хотя бы один вид топлива. Бензин был примерно на 62,5% заправок, подсчитали по запросу «Известий» аналитики рынка. Лучше всего ситуация была в СЗФО, хуже — в СКФО, Южном и Сибирском федеральных округах. Эксперты отмечают, что ситуация остается непредсказуемой из-за сохраняющихся рисков атак на НПЗ, а снижения ажиотажа на АЗС можно ожидать в октябре, когда пройдет пик спроса на топливо у аграриев.
Наличие топлива на АЗС
В августе в среднем на 83,5% АЗС в России можно было купить хотя бы один вид топлива (бензин и/или дизель), подсчитали для «Известий» в аналитической компании «ОМТ Консалт». По ее оценке, в этом месяце ситуация в целом была стабильной, но всё же немного ухудшилась в сравнении с июлем.
Анализ основан на данных за каждый понедельник месяца — 3, 10, 17 и 24 августа. Актуальные данные предоставлялись с более чем 16 тыс. АЗС по всей России, кроме новых регионов.
По данным мониторинга, наличие топлива на заправках колебалось от 82% АЗС в начале месяца до 84% в остальные дни. В абсолютном выражении 24 августа хотя бы один вид топлива был на 13,9 тыс. АЗС.
При этом бензин в августе был примерно на 62,5% заправок. Но каталог доступных марок мог отличаться от станции к станции.
На АЗС вертикально-интегрированных компаний (ВИНК), таких как «Роснефть», «Газпром нефть», «Лукойл», «Татнефть», наличие топлива фиксировалось в 94,4% случаев: на 7,8 тыс. станций из 8,2 тыс., включенных в выборку. «Известия» направили запросы о динамике наличия топлива в перечисленные компании.
В независимом же сегменте автозаправочных станций показатель составлял 73%: заправиться можно было примерно на 6,1 тыс. из 8,4 тыс. таких АЗС.
По словам генерального директора Open Oil Market Сергея Терёшкина, розничные сети ВИНКов, то есть компаний-производителей топлива, лучше обеспечены бензином, чем независимые АЗС, так как доступность топлива для последних снизилась из-за сокращения биржевых продаж. Ранее правительство до конца года снизило норматив продаж бензина на бирже с 15% до 10%, а также разрешило учитывать в этих 10% топливо, проданное через биржу и вне биржи сельхозпроизводителям, организациям северного завоза, строительным организациям и РЖД.
В «ОМТ Консалт» сообщили, что по состоянию на 24 августа самый высокий показатель наличия топлива на АЗС фиксировался в Северо-Западном федеральном округе — 90%. Самый низкий — 79% — в Южном, Северо-Кавказском и Сибирском округах. В остальных этот показатель варьировался от 80% до 86%.
Ситуация выглядит лучше в регионах, где сосредоточены мощности нефтеперерабатывающих заводов, нежели в регионах, где таких мощностей существенно меньше, как в Сибири и на Юге России, пояснил Сергей Терёшкин.
— В каждом регионе своя глубина, структура и динамика дефицита. Даже между двумя соседними регионами могут быть существенные отличия, — пояснил директор по исследованиям и развитию Института энергетики и финансов Алексей Белогорьев.
В каждом субъекте ситуация зависит от наличия действующих мощностей НПЗ, логистики поставок из других регионов, состояния запасов, особенностей спроса, доли независимых АЗС в розничных продажах, отметил эксперт.
«Известия» направили запросы в Минэнерго и аппарат вице-премьера Александра Новака о динамике наличия топлива на АЗС.
Почему ситуация с топливом усугубилась
По мнению Алексея Белогорьева, по сравнению с концом июля в августе доступность топлива на заправках, особенно бензина АИ-95, была хуже почти везде, кроме отдельных регионов Сибири. Но особенно выраженный рост дефицита наблюдался на юге, в Черноземье и в обеих столичных агломерациях. Хотя к концу августа и в Москве, и в Санкт-Петербурге ситуация улучшилась, чего пока не скажешь про Московскую и Ленинградскую области. Заметно повысилась доступность топлива также за Уралом.
В целом ситуация усугубилась, так как спрос в августе находится на годовом пике из-за сезона отпусков, строительных, сельскохозяйственных работ. При этом производство нефтепродуктов осталось на сниженном уровне, уменьшились и оперативные запасы топлива на нефтебазах, пояснил эксперт.
Председатель наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев считает, что дефицит топлива связан в первую очередь с атаками БПЛА на нефтеперерабатывающие заводы. Также сохраняются проблемы с логистикой и высокий спрос, как сезонный, так и спекулятивный. На фоне проблем потребители закупаются впрок. Таким образом, недостаток предложения на рынке сталкивается с вдвойне повышенным спросом.
Первая волна очередей и дефицита топлива на АЗС в России возникла в конце мая и продлилась порядка полутора месяцев. В конце июля вице-премьер Александр Новак заявлял, что топливный баланс и ситуация на заправках в РФ улучшились.
В середине августа «Известия» писали о новой волне очередей на АЗС. Тогда же ряд регионов начали вновь вводить или продлевать ограничения на продажу топлива на заправках.
Ранее правительство уже предприняло ряд мер для стабилизации ситуации в топливной отрасли: ввело временный запрет на экспорт бензина и дизеля, разрешило в обращение топливо экологических классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4», установило импортный демпфер для стимулирования поставок топлива в РФ, изменило биржевые механизмы.
В конце недели «Коммерсант» со ссылкой на протоколы совещаний у вице-премьера Александра Новака сообщил, что правительство рассмотрит возможность контроля всей цепочки оборота нефтепродуктов на внутреннем рынке объемом от 1 тонны и планирует ввести новые меры контроля цен на топливо. ФАС, Минэнерго и нефтекомпаниям поручено определить индикативные цены на топливо по отдельным регионам, которые станут основой для контроля по всей цепочке поставок.
Также для стабилизации ценообразования на бензин классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» Минэнерго и ФАС поручено подготовить предложения по увеличению реализации таких нефтепродуктов на Петербургской бирже. Параллельно регионам рекомендовано заключить ценовые соглашения с независимыми участниками рынка.
Снижения активного сезонного спроса на горючее можно ждать с середины сентября или с октября, считают Дмитрий Гусев и Алексей Белогорьев.
При этом глобальное улучшение ситуации будет во многом зависеть от динамики производства на НПЗ, отмечают эксперты.
— В городах-миллионниках на доступность топлива будут влиять изменения в логистике. Мощности НПЗ будут использоваться в первую очередь для снабжения крупных агломераций, — отметил Сергей Терёшкин.
Полной стабилизации поставок топлива на АЗС не стоит ждать раньше ноября, полагает Алексей Белогорьев. Дмитрий Гусев считает, что решением ситуации власти будут заниматься до конца года.
