Пошли на заправку: в России начали распродавать АЗС
За последний месяц на маркетплейсах и сайтах компаний появилось более 150 объявлений о продаже АЗС. Цена активов — от 1 до 150 млн рублей. На продажу выставлены не только независимые АЗС, но и объекты крупных компаний. Так, «Газпром» реализовывает заправки в Астраханской, Ростовской, Тамбовской и Нижегородской областях, а «Лукойл» — в Тверской, Тюменской, Челябинской, Калужской областях и Пермском крае. По состоянию на начало 2026 года в России работало около 27,7 тыс. АЗС. В чем причины и чего ожидать отрасли в дальнейшем — в материале «Известий».
Почему в России начали продавать АЗС
Владельцы частных АЗС в России начали активно выставлять их на продажу. Как выяснили «Известия», за последний месяц на сайтах маркетплейсов, порталах с объявлениями о коммерческой недвижимости, а также корпоративных сайтах компаний было размещено свыше 150 объявлений. В том числе такие объекты продаются в Брянской, Курской, Самарской, Ивановской, Тамбовской, Рязанской, Новосибирской, Владимирской, Оренбургской областях и других регионах.
Стоимость предлагаемых объектов варьируется от 1 до 150 млн рублей в зависимости от места расположения, оборудования, а также срока работы станции и наличия франшизы. Например, в Уфе за 350 млн рублей выставлена на продажу сеть из 13 заправок (бензин/ДТ/СУГ).
Проблемы с топливом в России начались с середины июня после атак БПЛА ВСУ на российские нефтезаводы. В ряде регионов начали фиксироваться перебои с бензином и дизелем, а также образовываться большие очереди на АЗС, в которых россиянам зачастую приходилось стоять до 10 часов. К началу 2026-го в РФ насчитывалось 27,7 тыс. работающих АЗС. Из них до 19,84 тыс. — это независимые станции.
Как рассказали «Известиям» продавцы, причиной таких решений стало ухудшение финансового состояния собственников АЗС, в том числе долги. Полученные средства они рассчитывают направить на их погашение, однако продолжать работу в этом бизнесе многие уже не планируют.
Как выяснили «Известия», на продажу выставлены АЗС и у крупных российских нефтяных компаний. Так, на сайте «Газпрома» к реализации непрофильных активов отнесены АЗС в Астраханской, Ростовской, Тамбовской и Нижегородской областях. Их собственником указано ООО «Газпром сеть АЗС». Цена объектов составляет от 940 тыс. до 13,4 млн рублей.
Также размещены объявления о продаже АЗС на сайте «Лукойла». Продаются объекты в Тверской, Тюменской, Челябинской, Калужской областях и Пермском крае. При этом их стоимость не указана. На сайте «Авито» под франшизой компании также продается заправка в городе Иваново Ивановской области стоимостью 51,5 млн рублей.
В пресс-службе ООО «Газпром ГНП холдинг», дочерней компанией которой является «Газпром сеть АЗС» , сообщили, что автозаправочные станции, расположенные в указанных регионах, выставлены на продажу с августа 2022 года.
— Это часть плановой работы компании. ООО «Газпром сеть АЗС» фокусируется на развитии наиболее эффективных станций и поэтапно выводит из эксплуатации нерентабельные объекты, — пояснили в пресс-службе, где при этом признали, что объекты до сих пор не проданы.
В компании уточнили, что АЗС в Тамбовской области продается с августа 2022 года, в Нижегородской — с ноября 2022-го, в Астраханской — с мая 2026 года, в Ростовской области — с марта 2026-го.
«Известия» направили запрос в «Лукойл» с просьбой прокомментировать решение о продаже АЗС.
— Безусловно, серьезные проблемы существуют у частных АЗС, так как распределение топлива для них идет по остаточному принципу. И это не по причине какой-то зловредности, просто все крупные компании в первую очередь обеспечивают свои заправки, а затем топливо получают крупные региональные сети, — сказал «Известиям» источник в отрасли. — Более мелкие участники рынка — только третьи в этом списке. Но в некоторых регионах этих объемов топлива просто нет или есть, но по очень высоким неконкурентоспособным ценам.
У частных АЗС остаются варианты — либо продать бизнес, либо приостановить работу до стабилизации ситуации, отметил собеседник.
— В отношении крупных нефтяных компаний говорить о массовой тенденции вряд ли возможно. Скорее они избавляются от непрофильных активов или объектов с плохой логистикой, — сказал источник на рынке.
Продажи частных АЗС подтверждают участники топливного рынка.
— Частные АЗС покупают нефтепродукты по достаточно высокой цене, что не позволяет обеспечить маржинальность этого бизнеса и установить конкурентные цены с заправками нефтяных компаний, — заявил «Известиям» президент Союза «Нефтяной клуб Санкт-Петербурга» (объединяет предприятия топливного рынка) Марат Муртазин.
По его словам, со сложностями столкнулись практически 100% частных заправок в России, которые составляют 60% от общего количества АЗС в стране.
— Уйдет ли какая-то их часть с рынка, будет зависеть от того, как долго такая ситуация продлится. Зачастую владельцы АЗС несколько месяцев в году торгуют себе в убыток, но потом эти потери компенсируются, — сообщил представитель отрасли, отметив, что это не первый и не последний кризис на топливном рынке.
С этим мнением согласна заместитель директора топливной компании «Гэйнфул», эксперт рынка Анастасия Бунина.
— Эта ситуация длится уже около месяца с того момента, как оптовая цена пошла вверх. Действительно, у частных АЗС сегодня серьезные проблемы. Более того, если вы обратите внимание на федеральные заправки, которые принадлежат нефтяным компаниям, то цена на дизель у них 80 рублей, а на частных АЗС — 100 и выше, но это не потому, что они такие жадные, — пояснила она «Известиям».
По ее словам, причина в том, что у независимых АЗС сегодня нет иной возможности, кроме как приобрести топливо на Санкт-Петербургской бирже или у трейдеров, у которых цена высокая.
— В результате некоторые частные заправки оказались в положении, когда у их владельцев практически не осталось других вариантов, кроме продажи бизнеса или полного прекращения деятельности, — считает Анастасия Бунина.
По ее мнению, если ситуация на рынке не стабилизируется в ближайшие полгода, федеральные компании начнут активно выкупать АЗС, расположенные в наиболее привлекательных локациях.
В Российском топливном союзе от комментариев отказались.
Достаточно ли принято мер для стабилизации топливного рынка
В комитете Госдумы по энергетике признают, что ситуация с топливом пока непростая.
— Часть наших нефтезаводов ушла на внеплановые и плановые ремонты. Правительство приняло ряд решений, которые должны стабилизировать поставки в регионы, в которых наблюдался дефицит и ажиотаж со стороны населения, — заявил «Известиям» первый зампред комитета Игорь Ананских.
По его словам, уже заметны улучшения, и в ближайшее время можно ожидать, что ситуация выправится. При этом он отметил, что главная задача, которую еще необходимо решить, — это обеспечение надежной защиты НПЗ от атак.
— Уверен, что пока запрет на экспорт топлива будет продлен, так как в некоторых субъектах проблемы с ним еще остаются. Если с дизелем дела чуть лучше, то про бензин такого сказать нельзя, — пояснил парламентарий.
Заместитель председателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев считает, что ситуация с топливом в России чуть хуже, чем в прошлом году, но не критическая. По его словам, АЗС могут на какое-то время прекратить свою работу, но потом вновь ее возобновить.
При этом сегодня правительство реализует комплекс мер, направленных на повышение обеспеченности внутреннего рынка. Среди них — временные ограничения на экспорт нефтепродуктов, корректировка налогового законодательства и совершенствование механизмов биржевой торговли, что должно способствовать стабилизации на рынке.
