Не руби СУГ: стоимость сжиженного газа в России за месяц выросла почти на четверть
Стоимость сжиженного углеводородного газа (СУГ), который используется как моторное топливо и сырье для нефтегазохимии, за месяц выросла на бирже на 23,6%. Такая динамика наблюдается на фоне увеличения экспорта: в январе–апреле его объемы выросли почти на 30% по сравнению с аналогичным периодом 2025-го. По мнению представителей отрасли, внутренний рынок остается профицитным, а рост биржевых котировок связан со стремлением части игроков заранее сформировать дополнительные запасы на летний период. Какие еще факторы влияют на стоимость СУГ и как топливная конкуренция с бензином поддерживает спрос — в материале «Известий».
Какое влияние ближневосточный конфликт оказал на цены
Стоимость сжиженного углеводородного газа (СУГ) на бирже за месяц (с 4 мая) увеличилась на 23,6%, поднявшись с 19,6 тыс. до 24,3 тыс. рублей за тонну, свидетельствуют данные Петербургской биржи. Только за торги 4 июня цены поднимались сразу на 7,9%.
СУГ используется не только как топливо для автотранспорта, но и как сырье для нефтехимической промышленности и коммунального хозяйства, напомнила гендиректор «Независимого аналитического агентства нефтегазового сектора» Тамара Сафонова.
По словам старшего менеджера компании «Имплемента» Ивана Тимонина, рост биржевых цен на СУГ в начале июня обусловлен прежде всего улучшением экспортной экономики на фоне высоких мировых цен, а также сезонным увеличением спроса на внутреннем рынке.
Дополнительное влияние на конъюнктуру оказала ситуация вокруг Ормузского пролива, через который традиционно проходит значительная часть мировых поставок СУГ. На этом фоне в начале апреля Saudi Aramco повысила официальные цены продажи пропана и бутана — основных компонентов СУГ — на 35–50% за месяц, примерно до $750 и $800 за тонну соответственно.
Как отметил Иван Тимонин, с конца февраля стоимость пропана на условиях FOB Middle East (Ближний Восток) — ключевого экспортного региона для СУГ — выросла с $544 до более чем $700 за тонну к концу марта, а в отдельные дни превышала $800. В настоящее время котировки находятся на уровне около $685. Аналогичную динамику продемонстрировал и бутан.
По данным «Имплементы», в январе–апреле 2026 года экспорт российских СУГ увеличился на 27%, превысив 1,4 млн т. Поставки в Китай выросли на 148% — почти до 500 тыс. т, а в страны Центральной Азии и Афганистан — на 71%, примерно до 550 тыс. т.
— Главный внешний драйвер — «ормузская» премия в азиатских котировках СУГ: напряженность вокруг поставок с Ближнего Востока поддерживает высокие цены на пропан и бутан в Азии и делает восточное направление более привлекательным для российских производителей. При этом дальнейшее наращивание экспорта упирается прежде всего в логистику: доступность цистерн, пропускную способность погранпереходов и экспортной инфраструктуры, — уточнил Иван Тимонин.
При этом, по его словам, российский рынок «входил» в июнь после майской просадки: к 26 мая котировки по индексу Урала и Сибири опускались до 17,79 тыс. рублей за тонну. Часть нынешнего роста — это восстановление после периода слабых цен, а не только реакция на физический дефицит продукта, отметил он.
— На фоне высокого спроса на углеводороды на внешнем рынке и привлекательной конъюнктуры стоимости возникла особенная заинтересованность отечественных компаний по реализации топлива на экспорт. Факторы высокого спроса поддавливают на внутренние цены на сжиженные углеводородные газы, — сказала «Известиям» Тамара Сафонова.
По данным «ИнфоТЭК», производство сжиженных углеводородных газов в России составляет порядка 16–17 млн т в год. Из этого объема около 14 млн т (80%) остается на внутреннем рынке, остальное идет на экспорт. Причем такой расклад сохраняется с 2022 года, несмотря на санкционные и логистические ограничения. Более 42% производимых в России СУГ направляются на нужды нефтехимических заводов, остальное — на автотранспорт, коммунально-бытовой сектор и иные отрасли промышленности. Продажи сжиженных углеводородных газов для автотранспорта и комбыта осуществляются через «Петербургскую биржу». В 2025 году этот показатель составил более 2 млн т.
Россия, по оценке «ИнфоТЭК», — один из трех крупнейших рынков автогаза в мире. Абсолютный лидер по производству — «ЗапСибНефтехим» компании «Сибур», на него приходится порядка 20% выпуска, за ним следуют Сургутский ЗСК (12%), «Лукойл-Пермьнефтеоргсинтез» (6%). Крупными производителями также считаются Усть-Кутский ГПЗ, «Роспан», Оренбургский ГПЗ.
Какие внутренние факторы влияют на стоимость СУГ
— Рост биржевых цен на сжиженные углеводородные газы обусловлен совокупностью факторов, действующих преимущественно на внутреннем рынке. В первую очередь речь идет о сезонном увеличении спроса на автогаз и коммунально-бытовое потребление, — заявили «Известиям» в пресс-службе ГК «Титан».
В компании подчеркнули, что дополнительную поддержку стоимости оказывает снижение запасов СУГ в отдельных регионах, «связанное с логистическими ограничениями и задержками поставок по железной дороге». На этом фоне спрос на биржевых торгах остается высоким и в ряде случаев превышает предложение, добавили там.
Доцент Финансового университета при правительстве РФ Валерий Андрианов подчеркнул, что на ряде участков железной дороги «цистерны с СУГ могут простаивать неделями, что тоже создает ажиотаж и влияет на повышение цен».
— Существенное влияние оказывает и приближение сезона плановых ремонтов на нефтегазоперерабатывающих предприятиях. Участники рынка уже закладывают в цены риски временного сокращения выпуска продукции и стремятся заранее сформировать запасы на летний период, — добавили в ГК «Титан».
В компании «Сибур» «Известиям» сообщили, что «рынок сжиженных углеводородных газов в России в целом профицитен и физического дефицита продукта нет».
— Рост биржевых цен во многом связан с повышенной ценовой чувствительностью и стремлением части участников рынка досрочно сформировать дополнительные запасы на случай форс-мажоров. По мере того как эти объемы дойдут до потребителей и лягут в сверхнормативный запас, давление на цену должно снизиться, — прокомментировали в пресс-службе динамику цен.
По мнению представителей компании, существенного роста экспорта, который мог бы привести к дефициту СУГ внутри страны, не наблюдается.
— Для сегментов автогаза и коммунально-бытового потребления важно, что «Сибур» практически не экспортирует смесевые фракции, используемые в этих видах потребления, — экспортные отгрузки носят разовый характер, соответствующие объемы поставляются преимущественно на внутренний рынок, — отметили в компании.
Топливная конкуренция с бензином поддерживает внутренний спрос, но не объясняет резкий биржевой скачок напрямую, считает Иван Тимонин.
— При цене газа 28,64 рубля за литр против 67,53 рубля за литр бензина автогаз стоит около 42% от цены бензина, поэтому он остается экономически привлекательным для действующего парка на газобаллонном оборудовании. Но это скорее фактор устойчивого спроса в рознице, а не причина одномоментного роста оптовых котировок, — сказал Иван Тимонин.
«Известия» отправили запросы крупнейшим производителям СУГ и в Минэнерго.
Чего ждать дальше рынку СУГ
Краткосрочно ценовая волатильность может увеличивать затраты для отдельных смежных отраслей, однако в среднесрочной перспективе ожидается стабилизация ситуации благодаря профицитному балансу рынка, считают представители компании «Сибур».
— В июне-июле рынок, вероятно, сохранит повышенную волатильность. Высокий сезонный спрос и проведение ремонтов на заводах могут поддерживать цены на СУГ на повышенном уровне, — отметили в ГК «Титан».
По мнению Ивана Тимонина, дальнейшая динамика будет зависеть прежде всего от того, насколько долго сохранится «ормузская» премия во внешних ценах.
— Если риски для поставок СУГ с Ближнего Востока сохранятся, азиатские цены останутся высокими, а российский ресурс продолжит направляться в Китай и Центральную Азию. В этом случае внутренние цены могут закрепиться выше уровней конца мая, — считает он.
В то же время, даже если ситуация вокруг ближневосточных поставок начнет нормализоваться, быстрого возврата к майским минимумам может не быть: впереди летний сезон, когда спрос на газомоторное топливо традиционно выше, а у производителей сохраняется возможность направлять часть ресурса на более выгодные внешние рынки, отметил эксперт.
— Для заправочных сетей рост биржевой цены повышает закупочную стоимость ресурса и может временно сжать маржу, если розничные цены не успевают адаптироваться. Для такси, малого коммерческого транспорта и региональной логистики это означает рост топливных затрат, но не отменяет экономическое преимущество автогаза перед бензином, — добавил Иван Тимонин.
По словам Валерия Андрианова, у АГЗС уже сейчас есть существенный запас маржинальности по СУГ, что позволяет им частично компенсировать подорожание опта за счет своей прибыли. К концу лета ожидается охлаждение мировых рынков и стабилизация ситуации в отечественной переработке, что собьет ценовую волну.
