Дорога длинная: СНГ прокладывает новые транспортные маршруты
В СНГ приступили к созданию масштабной транспортной системы. На заседании глав правительств в Ашхабаде стороны договорились, в частности, связать главные логистические артерии. Это обеспечит быстрые, безопасные и экономичные перевозки, позволит увеличить грузопотоки и привлечь инвесторов. Традиционная составляющая содружества — торговля — тоже не стоит на месте. Товарооборот РФ со странами СНГ в январе-феврале 2026-го увеличился почти на 6,5%, заявил премьер-министр Михаил Мишустин. Глава кабмина выступил на заседании и отдельно переговорил с президентом принимающей стороны — главой Туркменистана Сердаром Бердымухамедовым. О том, как и во что трансформируется СНГ, — в материале «Известий».
Российская делегация приехала на встречу на «Мерседесах»
Беломраморный Ашхабад с самого утра 22 мая жил в режиме большого дипломатического дня. Столица Туркменистана, одной из самых закрытых в мире стран, встречала множество высокопоставленных гостей, которые собрались на заседание Совета глав правительств СНГ. Это одна из ключевых встреч Содружества Независимых Государств, которое, кстати, в этом году отмечает 35-летие со дня основания. Туркменистан хоть юридически и не входит в СНГ, но имеет при этом статус ассоциированного члена, что позволяет ему проводить подобные мероприятия.
Председатель правительства РФ Михаил Мишустин и заместитель председателя правительства Туркменистана, министр иностранных дел Туркменистана Рашид Мередов на церемонии встречи в аэропорту Ашхабада
Возглавлявший российскую делегацию премьер Михаил Мишустин прилетел в Ашхабад в день заседания. Для него на трап самолета специально положили туркменский ковер — важнейший национальный символ страны, отражающий ее историю и племенные традиции. О его значимости говорит то, что ковровые восточные орнаменты вынесены даже на государственный флаг, а в самой стране есть официальный праздник — День туркменского ковра.
К приезду правительственных делегаций Ашхабад выглядел особенно выверенным, напоминая театральную сцену с декорациями, — безупречные фасады, почти пустые магистрали с редкими, но, конечно же, белыми автомобилями — это привычная для туркменской столицы картина. Негласная многолетняя кампания против темных машин давно стала частью визуальной культуры города, и этот день не был исключением. Российская делегация, соблюдая все местные правила, также прибыла к месту назначения не на привычных черных «Аурусах», а на белых «Мерседесах».
Еле слышимый гул автомотора почти не нарушал царящую в столице тишину. Казалось, весь город замер в ожидании мероприятия, но безмолвие для улиц Ашхабада — обычное дело. Жаркая погода, почти полное отсутствие публичных развлечений, открытых веранд, кафе и во всем строгий порядок привели к тому, что горожане большую часть времени проводят либо дома, либо во дворах, рассказали местные журналисты. Палящее и буквально слепящее солнце, чьи лучи отражались в золотых куполах и опять же белом мраморе, заставило всех высокопоставленных гостей спешно зайти внутрь отеля, где должно было состояться заседание совета.
В Ашхабаде встретились главы правительств стран СНГ
До главного мероприятия Михаил Мишустин успел провести двустороннюю встречу с президентом и председателем кабмина страны Сердаром Бердымухамедовым. Он встал во главе Туркменистана в 2022 году, сменив своего отца Гурбангулы Бердымухамедова, который тем не менее сохранил огромный вес во власти, став национальным лидером народа.
Президент Туркменистана Сердар Бердымухамедов и председатель правительства РФ Михаил Мишустин во время встречи в Ашхабаде
В беседе с Бердымухамедовым-младшим российский премьер поблагодарил его за радушный прием, передал наилучшие пожелания от Владимира Путина и подчеркнул, что Москва искренне заинтересована в укреплении дружбы, добрососедства и стратегического партнерства с Ашхабадом.
Главный ресурс в сотрудничестве двух стран — огромный транзитный потенциал, что и отметил Михаил Мишустин. География позволяет развивать перспективные транспортные пути в Каспийском регионе и вообще в Евразии. В частности, сейчас стремительно набирает обороты международный транспортный коридор «Север – Юг», который связывает страны с рынками Китая, Индии, с государствами Азиатско-Тихоокеанского региона и Африки, а также Персидского залива. Последнее направление маршрутов становится особенно актуальным из-за тупиковой ситуации в Ормузском проливе, который, скорее всего, и впредь будет использоваться как геополитическое оружие, доставляя колоссальные сложности мировой экономике.
Михаил Мишустин позже отметил, что ряд приоритетных проектов по расширению МТК «Север – Юг» уже завершены, в частности, реконструированы пункты пропуска на его западном маршруте, проведены работы по углублению дна Волго-Каспийского канала. А скоро появятся важные автомагистрали для обхода крупнейших городов.
Какие документы подписали на встрече
Главное преимущество СНГ, которое и позволяет организации оставаться жизнеспособной на протяжении десятилетий, это работающий механизм «дешевой», беспошлинной торговли и глубокой бытовой интеграции без жестких политических обязательств. Хотя и не все причастные к СНГ страны ценят его по достоинству. Этой весной Молдавия запустила юридическую процедуру окончательного выхода, Украина уже давно демонстративно покидает соглашения, оставаясь при этом в наиболее для себя полезных. А Грузия разорвала связи с объединением из-за событий 2008 года.
Тем не менее эффективность СНГ наглядно демонстрируют последние цифры. Товарооборот России со странами содружества в январе-феврале 2026-го увеличился почти на 6,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, заявил Михаил Мишустин, выступая на заседании в узком составе.
— Для достижения результатов нам всем следует активнее переходить от формирования общих концепций к практической реализации достигнутых договоренностей. Это, прежде всего, энергетика, транспорт и логистика, промышленность, сельское хозяйство и цифровизация, — сказал он.
Цифровые сервисы активно используются странами содружества. Например, с 2024 года 70% всех таможенных деклараций внутри СНГ оформляется в электронном виде, напомнил премьер. Впрочем, такой прогресс резко контрастирует с эффектом «цифровой тишины» в самом Туркменистане, где заблокированы все известные мировые соцсети и мессенджеры, а мобильная связь и интернет стоят очень дорого.
По итогам заседания в расширенном формате премьеры подписали шесть документов. В частности, утвердили концепцию сопряжения главных транспортных артерий в странах СНГ. В идеале это обеспечит быстрые, безопасные и экономичные перевозки на мультимодальных маршрутах, что позволит привлечь новые грузопотоки и инвесторов. Возможно, это и есть первый шаг к формированию Большого евразийского партнерства, куда могли бы войти ЕАЭС, ШОС и даже АСЕАН, — его предложил создать еще в 2015 году президент РФ Владимир Путин.
Кроме того, участники утвердили Стратегию конгрессно-выставочной деятельности СНГ на период до 2030 года. Таким образом, Минск станет Молодежной столицей Содружества в 2027-м, а Караганда — в 2028-м.
Для стран — участниц содружества сегодня в приоритете именно прагматичное сотрудничество, сказал «Известиям» замруководителя департамента политических проектов КГ «Полилог», кандидат политических наук Артур Заббаров.
— После 2022 года значение этого контура объективно выросло: часть традиционных внешнеэкономических направлений оказалась ограничена санкциями, и пространство СНГ стало одним из ключевых каналов для сохранения производственной кооперации, логистики, транзита, финансовых расчетов и движения рабочей силы, — пояснил эксперт.
Он подчеркнул, что для России СНГ остается важнейшим рынком сбыта и пространством экономического присутствия. Многие наши компании после ухода западных партнеров переориентировали часть цепочек поставок именно через страны содружества. Кроме того, это возможность выстраивать альтернативную логистическую архитектуру в условиях фрагментации мировой экономики.
Адаптируясь к новым реалиям, меняется и сама модель содружества. Если раньше доминировала политическая составляющая, то сейчас интеграция становится более «технократичной» — через инфраструктуру, цифровые платформы, энергетические и логистические проекты и конкретные отраслевые механизмы.
