В России высказываются опасения относительно проекта «маршрут Трампа», который призван соединить Азербайджан с Нахичеванью через армянскую территорию: дескать, этот проект — не просто экономическая инициатива, а «геополитический троянский конь», так как несет не только экономические, но и геополитические риски. Предполагается, что он существенно сместит баланс сил в Закавказье в пользу США, ослабив традиционную роль РФ. Хотя полное устранение российского и турецкого влияния маловероятно, проект, как ожидается, значительно ограничит и трансформирует его. Инициатива рассматривается как инструмент перераспределения регионального влияния в пользу Соединенных Штатов.
Это действительно значимый момент, который может изменить логистику в регионе, а контроль США над инфраструктурным проектом — это не просто бизнес, а инструмент влияния. Но только при одном условии — если он будет реализован. А обещать ведь не значит жениться. Особенно на Кавказе. И особенно Вашингтоном.
Это на самом деле было бы прямым и долгосрочным присутствием США на Кавказе: 74% акций и 49 лет владения правами, но пока это не обязывающее соглашение, а просто описание намерений, если найдутся деньги и будут соответствующие условия, поскольку новая компания может получить рычаги влияния на экономику, логистику и, косвенно, политику Армении уже сейчас. А денег пока нет. Есть слова.
Основная проблема народного хозяйства Армении — это ее определенная транспортная изолированность, причем речь идет даже не о политических и военных аспектах, а просто о географической и инфраструктурной удаленности от океанов и важных торговых путей.
Россия традиционно определяла основные логистические пути Армении, и у некоторых создается впечатление, что «маршрут Трампа», контролируемый американской компанией, создает независимый от России коридор, напрямую связывающий Турцию и Азербайджан.
Но ведь основной инфраструктурный проект нашей страны на Кавказе — это транспортный коридор «Север – Юг» — один из крупнейших в Евразии. Это огромный «пирог, который надо делить», потому что в одиночку его не переварить. Он включает несколько ключевых маршрутов, соединяющих Россию с Ираном, Индией и вообще Южной Азией и странами Персидского залива и Европой.
Итак, «маршрут Трампа», если он будет построен, — это восточно-западный коридор, связывающий Турцию и Азербайджан через Армению. В теории он может оказаться частью более широкой логистической схемы, продвигаемой Западом (Транскаспийский маршрут, «Средний коридор»), и альтернативой российским инициативам, но пока это чистая теория.
Основной маршрут коридора «Север – Юг» проходит от портов Прибалтики и Северной Европы через территорию России, Азербайджан и Иран к портам Индийского океана. Это стратегический проект России, Ирана и Индии, призванный создать независимый от Запада транспортный путь.
Ключевая точка пересечения здесь Азербайджан. Оба коридора проходят через его территорию, но ведут в разных направлениях.
И Азербайджан находится в центре коридора «Север – Юг» — Астара становится крупнейшим транспортным узлом. А «маршрут Трампа», помимо того что может решить транспортные проблемы собственно Армении и Азербайджана, автоматически привязывает часть их внешней торговли именно к МТК «Север – Юг», поскольку так или иначе государствам Кавказа необходим выход к Индийскому океану.
Кроме того, несмотря на кажущуюся конкуренцию, существует, по меньшей мере, теоретическая возможность их увязки: грузы, следующие по коридору «Север – Юг» (например, из Индии в Европу), через Азербайджан могли бы получать альтернативный выход на турецкое направление через армянский участок «маршрута Трампа».
Конечно, это потребует беспрецедентного уровня сотрудничества между всеми вовлеченными сторонами (Россия, Иран, Азербайджан, Армения, Турция, США, Индия, Пакистан и вообще Южная Азия, Европа), что в нынешних условиях выглядит маловероятным из-за санкционных режимов и политических противоречий, но Трамп не вечен, и экономическая логика с неизбежностью заменит логику конфронтации.
Сегодня, видимо, острота при дележе будущего пирога (а это всё долгосрочные перспективы) повышается, но будет ли так послезавтра — большой вопрос.
Автор — член Центрального совета независимого профсоюза «Новый труд», доцент МГЛУ и РГСУ
Позиция редакции может не совпадать с мнением автора
